Асфальтирование
от 360 руб./м2 в Щербинке

— Бесплатный выезд и консультация
— Своя спецтехника
— Пришлем КП в течение 30 минут!

Закажи асфальтирование сейчас и получи скидку 10%

Нажимая на кнопку вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных

Опыт работы более 15 лет в сфере дорожного строительства

Расширенная гарантия на 3 года на все виды услуг асфальтирования

Собственный парк из 36 единиц современной дорожной спецтехники

За плечами нашей компании большое количество реализованных проектов

Асфальтирование в Щербинке под ключ от ООО «Асфальтирование»

Асфальтирование является самым популярным вариантом, позволяющим дорогу, выдерживающую значительные нагрузки. В зависимости от текущего состояния трассы, может быть оказан один из доступных комплексов услуг:

Восстановительный ремонт без демонтажа всего полотна. Для этого вырезаются только участки, на которых есть повреждения, с применением специальной фрезы. Внутренняя часть выбоин выравнивается при помощи крошки, получившейся после демонтажа асфальта. Сверху на подготовленную поверхность укладываются латки из свежего асфальта.
Полный демонтаж без применения гидроизоляции при повторной укладке. Полностью разбитую дорогу есть смысл демонтировать и уложить заново. При площади более 500 квадратных метров применяется фреза, если же площадь ниже — отбойный молоток.
Полный демонтаж с применением гидроизоляции при повторной укладке. В таком случае снимается не только покрытие, но и производится разборка пирога из щебня и песка, чтобы проложить гидроизоляцию.

Асфальтирование «под ключ» в Щербинке осуществляет компания ООО «Асфальтирование».

Последовательность укладки асфальта на чистый грунт

Если покрытия на дороге никогда не было, приходится выполнять монтаж на грунт. Выполняется асфальтирование в Щербинке по следующему алгоритму:

Поверхность выравнивается, лишняя почва вывозится.
Подготавливается дренаж, который будет отвечать за отвод дождевой воды.
Грунт дополнительно утрамбовывается и укатывается, чтобы впоследствии новая дорога не пошла трещинами.
На грунт сверху насыпается ровным слоем песок, который также тщательно трамбуется.
По краям будущей дороги устанавливаются бордюрные камни.
В качестве сдерживающего и уплотнительного материала на песок укладывается геотекстиль.
Поверх него рассыпается щебень, который также нужно утрамбовать при помощи катков.
Финальным штрихом подготовки является засыпка поверхности мелкой каменной фракцией для повышения прочности опоры.
Чтобы асфальт имел максимальную адгезию с основой, щебень поливают гудроном.
Поверх подготовленного основания укладывается первый слой асфальта с регулярным уплотнением катком.
Для наилучшей связки между слоями асфальт также необходимо полить гудроном.
После подготовки укладывается второй, финальный слой асфальта.
Когда состав достаточно затвердел, на него наносят разметку, а также устанавливают на обочинах обновленные дорожные знаки.
Каким должно быть количество слоев

При необходимости последние пункты алгоритма могут быть изменены, в зависимости от того, какая нагрузка ожидается на дорогу. Так, пешеходная зона вполне может обойтись однослойным асфальтированием. Оживленная трасса же должна состоять минимум из двух слоев, один из которых является укрепленным, а в идеальном раскладе — из трех. Особенно это правило касается дорог, по которым постоянно перемещаются большегрузы.

Финишный слой в любом случае это мелкозернистый либо щебеночно-мастичный асфальтобетон. Это позволяет не только увеличить его сопротивление разрушению, но и снизить шум от автомобилей, регулярно проезжающих по данной дороге.